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"Öffentliche Täuschung": Schroeder ist hartnäckig bei der Dieselnachrüstung.

In dem anhaltenden Streit um die Nachrüstung von Dieselmotoren gibt Andreas Scheuer nicht nach. Bundesverkehrsministerin Bertram fordert nach wie vor Software-Updates. In der Auseinandersetzung gegen Fahrausweise und Schmutzluft lehnt Verkehrsminister Andreas Scheuer trotz der neuen Geräusche der CDU eine Nachrüstung von Dieselfahrzeugen mit Eisenwaren ab. Der CSU-Politiker sagte im Parlament, dass die Geräte zur Rauchgasreinigung bereits "dort, wo es wirklich Sinn macht", umgerüstet werden - für Busse, Müllwagen, Feuerwehr, Straßenreinigung.

Aktualisierungen der Motorsteuerung von 6,3 Mio. Diesel-Pkw wurden bisher durchgeführt. CDU-Kanzlerin Angela Merkel hatte am Tag zuvor nach Angaben von Teilnehmern der CDU/CSU-Fraktion gesagt, sie werde sich um die Modernisierung von Elektrofahrzeugen mit Dieselmotoren bemühen. Auch in Frankfurt am Main ist nach einem Gerichtsbeschluss ein Fahrausweis für alte Dieselmotoren in Gefahr: Am Freitag, den 27. Mai, findet in Hessen eine Abstimmung statt.

CDU-Generalsekretaerin Annegret Kramp-Karrenbauer sagte, Hardware-Upgrades sollten "dort diskutiert werden, wo es Sinn macht und umsetzbar ist. Im Zuge der Budgetdebatte wird sie am kommenden Donnerstag im Parlament das Wort ergreifen. Bundesumweltministerin Svenja Schulze, die seit einiger Zeit Hardware-Upgrades auf Lasten der Automobilhersteller einfordert, freute sich: "Die Anzahl der Alliierten dafür nimmt täglich zu", sagte sie, "ich wünsche mir, dass dies so bleibt, dass die Regierung bald mit gemeinsamen Anstrengungen die Eigenverantwortung für die Automobilbranche übernehmen kann.

"Auch Grüne, FDP und Linkshänder im Parlament verlangen Hardware-Upgrades, die AfD ist dagegen. Dabei geht es nicht um eine bundesweite Nachrüstung, sondern um eine Regionallösung für Diesel-Fahrer, die von Fahrverbote besonders stark in Mitleidenschaft gezogen werden, sagte der stellvertretende SPD-Fraktionschef Sören Bartol im Bundstag. Sollte es dem Kanzler nicht gelingen, eine Einigung zu erzielen, müsste der Deutsche Reichstag die Regierung zum Tätigwerden drängen.

Nach einer Kalkulation des Unternehmens hat nur jeder dritte Diesel-Pkw der Euro-5-Abgasnorm ausreichend Einbauraum. Deshalb sind die aktuellen Software-Updates für 6,3 Mio. Dieselmotoren in den Größen 5 und 6 Mio. EUR effektiver als die Hardwarelösung. Das Bundesministerium für Hardware-Retrofits geht davon aus, dass die Stickoxidemissionen um 65 Prozentpunkte und die Software-Updates um 30 Prozentpunkte reduziert werden.

Software-Aktualisierungen müssten "wenn wir glücklich sind" um zehn bis elf Prozentpunkte reduziert werden, weil sie bei niedrigeren Außentemperaturen ineffizient sind. Hardware-Upgrades hingegen hätten in den Versuchen zu bis zu 95 weniger Stickoxiden geführt. Hardware-Upgrades konnten für die meisten Euro 5-Modelle rasch und kostengünstig durchgeführt werden - aber es gibt auch von Lieferanten und den Automobilherstellern selbst getestete Vorrichtungen.

"Bei einem Testament können die Hardware-Upgrades in wenigen Wochen begonnen werden. "Ingrid Remmers, Verkehrssprecherin der Bundestagsfraktion der Linken, kritisiert den Gesetzentwurf aus dem Scheuer-Ministerium als "abenteuerlich". "â??Die technischen NachrÃ?stungen auf Lasten der Produzenten bleiben notwendigâ??, sagte sie.